鈑金加工前的沖壓工藝是怎樣的？
鈑金零件加工過程中，存在很多復(fù)雜的加工工藝。為了更好地進(jìn)行加工前的加工，今天小編為大家介紹鈑金加工前的沖壓工藝是怎樣的？
我們所說的沖壓件對(duì)沖壓件的適應(yīng)性，即所設(shè)計(jì)的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形狀等方面符合沖壓加工的工藝要求。轎車沖壓件均應(yīng)具有良好的工藝工藝和經(jīng)濟(jì)性能，衡量其水平的重要標(biāo)志是工序數(shù)、車身總成分塊的數(shù)目和尺寸、沖壓件結(jié)構(gòu)等。
縮短沖壓件的工序數(shù)，就意味著減少?zèng)_壓件數(shù)量、節(jié)省工裝數(shù)量、簡(jiǎn)化沖孔工序的傳送裝置、縮小操作人員和沖孔占用面積，是節(jié)省投資和能源消耗的一個(gè)很好的措施，所以沖壓制造商都能將沖壓工序數(shù)設(shè)計(jì)作為降低汽車成本的重要途徑，甚至不惜改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)以滿足制造工藝方面的要求。
與此同時(shí)，應(yīng)采用最大限度的合理的車身總成，如車身的左右側(cè)板、頂蓋等，從而使鈑金加工出來的汽車外觀更加美觀。降低空氣阻力，減少?zèng)_壓件及焊點(diǎn)數(shù)量，有效降低成本。
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